A felvonó kiválasztása előtt válassza ki a gumiabroncsot. Ha a ciklus nagy része tiszta, száraz, kemény felületű padlón történik, a párnázott gumiabroncs targonca általában alacsonyabb élettartamot és szűkebb manőverezhetőséget biztosít. Ha a talaj kavics, talaj, beton repedésekkel és tágulási hézagokkal, vagy bármilyen olyan felület, amelyre sár és eső kerül, a gumiabroncsos targonca a megfelelőbb. Ez minden olyan targoncatípusra igaz, amellyel a Hecha-nál dolgozunk.
A döntés nem a márkapreferencián múlik. Arról van szó, hogy a gumiabroncs szerkezetét hozzá kell igazítani a talajviszonyokhoz, a terhelési profilhoz és a folyosók geometriájához az adott művelethez.
Gyors döntés szabálya: Sima beton = párna. Kavics, talaj vagy törött beton = pneumatikus. Repedt aszfalt és vegyes udvarok = tömör pneumatikus vagy PB-gázos targonca pneumatikus gumikkal.
A két gumiabroncs-típus megértése
Párna gumik tömör gumiból készült préselt abroncsok, amelyek közvetlenül egy fémszalagra vannak felszerelve. Nincs bennük légkamra, nincs cső, és nincs defektveszély. Sima vagy enyhén taposott felületük előnyt jelent a sík, stabil betonon vagy aszfalton, mivel az érintkezési folt egyenletes marad, és a kormányzási reakció éles.
Pneumatikus gumik levegővel töltött abroncsok vastag oldalfallal és mély futófelületű blokkokkal, hasonlóan a teherautó abroncsaihoz. A légoszlop elnyeli az ütéseket, a futófelület beleharap a laza anyagba, a magasabb menetmagasság pedig törmelék és tócsák felett tartja az alvázat.
E kettő között, tömör pneumatikus gumik általános targonca méretekben kaphatók. Megtartják a gumiabroncs profilját és a hasmagasságot, de eltávolítják a légüreget úgy, hogy a burkolatot tömör gumival töltik fel. Ez egy praktikus választás olyan udvarok számára, ahol gyakoriak a szögek vagy fémtörmelék által okozott defektek, de a terep nem súlyos.
Amit az egymás melletti összehasonlítás elárul
Az alábbi táblázat összefoglalja azokat a különbségeket, amelyek ténylegesen befolyásolják a targoncavásárlási döntéseket.
| Kritériumok | Párna gumiabroncs | Pneumatikus gumiabroncs |
|---|---|---|
| Tapadás egyenetlen vagy nedves talajon | Alacsony | Magas |
| Fordulási sugár keskeny folyosókon | Kicsi | Nagyobb |
| Távolság | Alacsony | Magas |
| Teherbírás puha talajon | Korlátozott | Erős |
| Rezgés és a kezelő kényelme | Több vibráció | Jobb ütéselnyelés |
| Szúrás veszélye | Egyik sem | Levegővel töltött változatokkal lehetséges |
| Tipikusan legjobb felület | Sima beton, aszfalt | Kavics, föld, törött beton |
Hogyan befolyásolják a döntést a padlóviszonyok
Beltéri raktárpadló a párna gumiabroncsok szülőterülete. A tömör gumikeverék ellenáll a sima betonon való elcsúszás okozta kopásnak, az alacsony profil pedig megkönnyíti a keskeny állványsorok teljes kapacitásának kihasználását anélkül, hogy az alvázat megkarcolná. Normál beltéri alkalmazáshoz a Hecha's 2-5 tonnás ólom-savas targonca gyakran párnázott gumiabroncsokkal konfigurálják, de pneumatikus abroncsokon is rendelhető, ha a rakodó dokk meredek lejtőkkel rendelkezik vagy sérült a beton.
Elektromos targonca párnával és pneumatikus gumiabroncsokkal Ez az elektromos targonca rugalmasságot kínál beltéri és vegyes környezetben. Ólom-savas akkumulátora stabil teljesítményt biztosít, míg az opcionális pneumatikus abroncsok javítják a tapadást repedezett betonon vagy rámpákon, így sokoldalú választás raktári és dokkmunkákhoz. Termék megtekintése → Vegyes vagy félig kültéri helyek általában a kettő közé ülnek. A repedezett betonnal ellátott rakodók, a laza adalékanyagú udvari járda vagy a 10%-os lejtésű mezzanine rámpák elegendő lökést és csúszást hoznak létre ahhoz, hogy a párnázott abroncsok gyorsan kopjanak. Itt egy LPG vagy dízel targonca pneumatikus abroncsokkal biztosítja a kezelő számára az utazási kényelmet és a szükséges tapadást anélkül, hogy teljes terepjáróra váltana. Megfelelő pneumatikus gumikkal szerelve a 1,5-3,5 tonnás LPG targonca képes kezelni ezt a fajta vegyes munkaciklust, miközben elég sokoldalú a beltéri munkákhoz.
Kettős üzemanyaggal működő PB-gázos targonca vegyes alkalmazásokhoz Ez a PB-gázzal vagy benzinnel hajtott 1,5-3,5 tonnás targonca alkalmas félig kültéri, repedezett burkolatú vagy lejtős területekre. Az alacsony károsanyag-kibocsátást kombinálja a pneumatikus gumiabroncsokkal, így kényelmet és tapadást biztosít teljes terepképesség nélkül. Termék megtekintése → Egyenetlen, nem javított terep nem hagy valódi választási lehetőséget. A kavics, a tömött talaj és az építkezések mély futófelületet és magas hasmagasságot igényelnek. Teljes munkaidős kültéri munkához vegyük fontolóra az 5-7 tonnás dízel targoncát kettős pneumatikus abroncsokkal, amely egyenletesebben osztja el a terhelést és megakadályozza, hogy a gép belesüllyedjen a laza anyagba. Ha a terep különösen egyenetlen, dedikált durva terep targonca konfigurációk a helyes kiindulópont.
A vonóerőn túl: terhelhetőség, kényelem és fordulási sugár
A hasznos teherbírást gyakran félreértik. A párnázott gumiabroncs nagy terhelést tud elbírni sík, kemény padlón, mert a gumikeverék sűrű és szilárdan rögzítve van a felnihez. Egyenetlen talajon azonban az abroncsnak csak egy része viseli a terhelést bármikor, ami helyi feszültséget kelt, és drámaian lerövidítheti a gumiabroncs élettartamát. Ezzel szemben a pneumatikus abroncsok deformálódnak és körbetekerik a talajt, így a terhelést nagyobb felületre osztják szét. Ezért a nehéz kültéri felvonók szinte mindig pneumatikus abroncsokat használnak.
A kezelő kényelme egy másik vásárlási tényező. Egy párnázott gumiabroncsos targonca teljes váltása a törött betonon minden ütközést áthelyez az ülésre és a kormányra. A pneumatikus abroncsok elnyelik ennek a vibrációnak a jelentős részét, csökkentve a kezelő fáradtságát. Ha a kezelők hosszú ciklusokat futnak, a kényelem különbsége a leállások csökkenésében és a biztonságra való fokozottabb odafigyelésben mérhető.
A fordulási sugár az, ahol a párnázott gumiabroncsok egyértelműen nyernek. A gumiabroncs az alvázhoz közel helyezkedik el, a kormányzási szög pedig a szűk folyosókon történő 90 fokos egymásra rakáshoz van optimalizálva. A pneumatikus gumiabroncsos targoncáknak szélesebb vázra van szükségük a nagyobb kerekek elhelyezéséhez, így a külső fordulási sugár nő. A rack-elrendezésben a folyosók szélesítésével kompenzálható, de ez tárolóhelyiségbe kerül.
A targonca konfigurációjának megfelelő gumiabroncs-választás
Minden anyagmozgatási műveletet először a gumiabroncs körül kell megtervezni. Ezt a gyakorlati sorrendet ajánljuk.
- Sétáljon a padlón. Jegyezze fel a felület anyagát, a lejtést, a vízelvezetést, a tágulási hézagokat és az esetleges törmeléket.
- Minden sarkon ellenőrizze a legrosszabb folyosószélességet és a fordulóteret.
- Sorolja fel a tipikus hasznos terhet és emelési magasságot, valamint azt, hogy milyen gyakran halad a targonca teljesen megrakva.
- Döntsön a párna és a pneumatikus között a talaj alapján, ne a teherautó kategóriája alapján.
- Csak ezután válassza ki az energiatípust: elektromos beltéri, LPG vegyes, dízel nehéz kültéri használatra.
Ezzel a sorrenddel elkerülhető az a költséges hiba, hogy rossz gumiabroncs-csomagolású felvonót vásároljunk, majd utólag szereljük fel. Ez azt is megmagyarázza, hogy ügyfeleink egy része miért választ párnázott gumiabroncsos elektromos teherautót polírozott padlóra, és pneumatikus gumiabroncsos dízel teherautót az udvarra, még akkor is, ha ugyanabban az épületben tartózkodnak.
Gyakori hibák és gyakorlati vásárlási tippek
1. hiba: Először vásárolja meg a legolcsóbb gumiabroncsot. Egy tizennyolc hónap alatt elhasználódó gumi többe kerül, mint egy kicsit drágább, négy évig tartó gumiabroncs. A pálya költsége óránként, nem vételár.
2. hiba: A terhelési index figyelmen kívül hagyása. A párnázott és pneumatikus gumiabroncsok eltérő terhelési besorolással rendelkeznek, és előfordulhat, hogy egy sima betonon 5 tonnára meghatározott targonca nem biztonságos kavicson ugyanazokkal a gumikkal. Mindig a gyártó terhelési diagramja alapján dolgozzon az adott gumiabroncstípushoz.
3. hiba: A folyosótávolság változtatásainak elfelejtése. Ugyanazon targoncamodellnél a párnás gumiabroncsokról a pneumatikus abroncsokra való váltás nem mindig lehetséges az alváz módosítása nélkül. Határozza meg a külső fordulási sugarat és a villatartó távolságot, mielőtt elkötelezi magát.
4. hiba: Feltételezve, hogy a pneumatikus gumiabroncsok karbantartásmentesek. A légnyomást rendszeresen ellenőrizni kell, és a futófelületeket az éles törmelék elvághatja. Még a tömör pneumatikus abroncsok is oldalfal-ellenőrzést és időszakos forgatást igényelnek.
Ha mélyebbre szeretné tekinteni, hogyan változtatja meg a terep a targonca teljesítményét, tekintse meg elemzésünket miért teljesítenek a dízel targoncák az elektromos modelleket nyomatékon és terepen .
Gyakran Ismételt Kérdések
1. kérdés: Fel lehet tenni pneumatikus gumiabroncsokat egy párnázott gumiabroncs-villás targoncára?
Csak akkor, ha a targoncát kettős gumiabroncs felszerelésére tervezték. A párnázott gumiabroncsos targoncák agya, tengelyhézaga és kormánygeometriája eltérő. A gumiabroncsok utólagos felszereléséhez általában új tengely- és sárvédőcsomagra van szükség, és ez érvénytelenítheti a gyártó minősítését.
2. kérdés: Melyik abroncstípus tart tovább?
Sima betonon a minőségi párnázott gumiabroncs túléli a levegővel töltött pneumatikus abroncsot, mivel nincs oldalfalhajlítás vagy futófelület vágás. Egyenetlen felületeken a pneumatikus abroncsok tovább bírják, míg a párnázott abroncsok megrepednek a vállnál. A válasz teljes mértékben a talaj állapotától függ.
3. kérdés: A tömör pneumatikus abroncsok jó középút?
Igen, defektveszélyes, de meglehetősen szilárd talajú yardokhoz. Léggumi-geometriát kínálnak defektes gumik nélkül. Nehezebbek és drágábbak, mint a levegővel töltött abroncsok, így a megtérülés attól függ, hogy milyen gyakran veszítenél időt a defekt miatt.
4. kérdés: Melyik gumiabroncs biztonságosabb beltéri használatra?
A párnázott gumiabroncsokat általában két okból tartják biztonságosabbnak beltérben: az alacsonyabb súlypont csökkenti a felborulás kockázatát, a szilárd szerkezet pedig elkerüli a hirtelen leeresztést a gyalogosok vagy az állványok közelében. A pneumatikus gumiabroncsok beltérben elfogadhatók, ha a padló egyenetlen, vagy a dokk magassága magasabb villakocsit igényel, de megfelelő sebességszabályozás szükséges.
Ha a felület kemény és sík, válasszon párnázott gumiabroncsokat a valódi működési előnyök érdekében. Ha a felület durva, laza vagy egyenetlen, a pneumatikus gumiabroncsok a megbízható választás. Nincs univerzális legjobb gumiabroncs. Csak az a gumi van, ami illeszkedik a talajhoz a kerekei alatt.
