Az ipari logisztika területén a 8-10 tonnás dízel-targonatoknak gyakran kell elvégezniük a rakomány emelését, kezelését és egymásra rakását, és működési jeleneteiket gyakran komplex körülmények, például keskeny átjárók és sűrű akadályok kísérik. A tradicionális targonatok vak foltjai által okozott ütközési balesetek a működési kockázatok több mint 30% -át teszik ki, és nagy terhelésű körülmények között olyan problémák, mint például a látó vonalának blokkolása és a nagy kormányzási tehetetlenség, tovább súlyosbítják a biztonsági kihívásokat. Ezért a látás optimalizálásának területe az ilyen targonatok biztonsági tervének alapvető áttörési pontjává vált.
A széles látószögű visszapillantó tükör görbület-kialakításának figyelembe kell vennie mind a látás területét, mind a vizuális torzítás vezérlését. A hagyományos lapos tükrök látásmezője korlátozott (kb. 120 °), míg a 8-10 tonnás targonatokban használt ívelt tükrök pontos számítások révén optimalizálják a görbületi sugarat specifikus paraméterekre, hogy a látásmező több mint 180 ° -ra bővüljön. Ennek a formatervezésnek két pontot kell kiegyenlítenie:
Bővített látóhely: Az ívelt tükör az oldalsó és a hátsó vak foltokat beépíti a vezető látómezőjébe a visszavert fény refrakciós alapelve révén, különösen ha megfordítja vagy forduljon, az akadályok vagy a gyalogosok előre felfedezhetők.
Torzításszabályozás: A túlzott görbület a kép torzítását okozza és befolyásolja a vezető távolság megítélését. A modern targonatok az aszferikus tükör kialakítását használják a torzítási arány 5% -án belüli szabályozására a vizuális információk pontosságának biztosítása érdekében.
Például egy bizonyos targonca márkája a gradiens görbületi technológiát használja a tükören, amelynek görbületi sugara 800 mm-es, amely 40%-kal növeli a látás egyértelműségét a közeli mező területén (például a villa oldalán), és 30%-kal bővíti a távoli terület (például a hátsó csatorna) lefedettségét.
A csúcskategóriás targoncákkal felszerelt hátrameneti képrendszer a hátsó kamera segítségével a hátsó képet a fülke kijelzőjére továbbítja. Műszaki előnyei tükröződnek:
Nagyfelbontású képalkotás: 1080p kamera használata még mindig tiszta képeket is biztosíthat gyenge fényviszonyok (például éjszakai műveletek) esetén.
Dinamikus kiegészítő vonalak: A rendszer a képen a dinamikus vezetékvonalakat a kormánykerék kormányszögének megfelelően helyezi el, hogy segítse a vezetőnek a vezetési pályát.
Akadályfelismerés: Néhány modell integrálódik az ultrahangos érzékelőkkel. Ha a hátsó akadálytól való távolságot a biztonsági küszöbnél kevesebbnek kell észlelni, akkor a hallható és a vizuális riasztás indul.
Ez a technológia visszafordításakor 60% -kal csökkenti a járművezető működési hibáját, és különösen alkalmas a szűk átjárók vagy egymásra rakási műveletek finomhangolására.
A látás optimalizálása nemcsak javítja a biztonságot, hanem jelentősen javítja a működési hatékonyságot az operatív szünetek és a vak helyek téves ítéleteinek csökkentésével is.
A hagyományos targonca megfordításakor a sofőrnek gyakran meg kell fordítania a fejét, hogy megfigyelje a hátsó részét, ami megszakítást eredményez a működési ritmusban. A széles látószögű visszapillantó tükör és a fordított képrendszer kombinációja lehetővé teszi a vezető számára, hogy egyenes látóvonalat tartson az elülső oldalon, és csak röviden át kell néznie az oldalsó hátsó vagy a kijelző képernyőjét, hogy befejezze a fordított műveletet. Például, a kikötői konténer -udvari műveletek során a látás optimalizáló rendszerrel felszerelt targonatok 20% -kal rövidíthetik az egységes hátrányt, és 15% -kal növelik a rakományforgalom hatékonyságát.
A 8-10 tonnás targonatok hosszú testű, nagy terheléssel és nagy tehetetlenséggel bírnak, ami hajlamossá teszik őket átadásra vagy ütközésre. A széles látószögű visszapillantó tükör lehetővé teszi a vezető számára, hogy előzetesen megfigyelje az akadályokat a fordulási sugarakon, és a fordított képrendszer dinamikus kiegészítő vonallal a kormányszög pontosabban szabályozható. A kísérleti adatok azt mutatják, hogy az optimalizált látással rendelkező targonzsok hibaaránya 45% -kal csökken, ha 90 ° -ra fordul, ami különösen alkalmas keskeny terekhez, például raktári folyosókhoz vagy építőhelyekhez.
A látás optimalizálásának meg kell egyeznie a járművezető működési szokásaival és élettani tulajdonságaival, és tervezési logikája tükröződik:
A kabinban a visszapillantó tükör telepítési magasságát és szögét ergonómiailag ellenőrizni kell. Például egy bizonyos targonca márkája kibővíti a visszapillantó tükör beállítási tartományát ± 15 ° -ra, a különböző magasságú járművezetők látó vonalának szimulálásával, így a járművezetők 95% -a gyorsan megtalálja a legjobb megfigyelési helyzetet.
A fordított képrendszer kijelzőjének el kell kerülnie a közvetlen napfényt vagy a reflexiós interferenciát. Egyes targoncák a fényszóróellenes képernyőket használják, és támogatják az automatikus fényerő-beállítást, hogy biztosítsák a tiszta vagy gyenge fénykörnyezet tiszta megjelenését.
A látás-optimalizálási rendszert összekapcsolni kell a targonca más biztonsági funkcióival (például az energiafékezés és a rollover-rendszer). Például, amikor a fordított képrendszer akadályt észlel, akkor automatikusan kiválthatja az energiafékezést az ütközés elkerülése érdekében.
Az ipar 4.0 és az intelligens technológia fejlesztésével a látás optimalizálásának területe 8-10 tonnás dízel targoncák megmutatja a következő trendeket:
A multi-kamera fúziós technológián keresztül 360 ° -os vak foltot érnek el a járműtest körül. Az illesztőprogram bármilyen látószöget kiválaszthat az érintőképernyőn keresztül, hogy tovább javítsa a művelet rugalmasságát.
Különböztesse a virtuális útvonalakat és a rakományinformációkat a látás területén, hogy a járművezetőt nem kell elvonni a papírdokumentumok vagy az elektronikus terminálok ellenőrzésével a kezelési folyamat során.
A lézeres radar- és AI algoritmusokkal kombinálva a targonca önállóan azonosíthatja az akadályok típusát (például gyalogosok, járművek és rakomány), és beállíthatja a vezetési stratégiát a kockázati szint szerint.
A 8-10 tonnás dízel targonca látás optimalizálási technológiája megtestesíti az ipari berendezések biztonsági tervezésének három alapelvét:
Először megelőzés: Fedezze fel a kockázatokat előre, technikai eszközökkel, ahelyett, hogy támaszkodna a járművezető vészhelyzeti reagálására.
Emberi gépek együttműködése: Kombinálja a gép észlelési képességét az emberek döntéshozatali képességével, hogy elérje az "ember-gép-környezet" dinamikus egyensúlyát.
Folyamatos iteráció: A biztonsági tervezésnek lépést kell tartania a technológiai fejlesztéssel és a felhasználói igényekkel, és folyamatosan optimalizálnia kell a részletélményt.
