Az anyagkezelő berendezések területén, Teleszkópos négykerék-meghajtó terepjáró targonatok lettek a speciális munkakörülmények alapvető berendezései, erős terepi alkalmazkodóképességükkel. Közülük a magas szabad távolság kialakítása a legfontosabb technikai jellemző, amely áttöri a komplex terep korlátozásait. A járművek szerkezetének, a felfüggesztési rendszer és az üzemeltetési logika szisztematikus optimalizálásán keresztül hatékony terepjáró teljesítménygarancia-rendszert építenek.
A szerkezeti tervezés szempontjából a magas talajtisztítás a targonca alváz újbóli tervezéséből származik. A szokásos targonatokkal ellentétben, amelyek kompakt módon integrálják az energiarendszert, az átviteli eszközöket és a kereteket az alacsony gravitációs struktúrába, hogy megfeleljenek a beltéri lapos földi műveletek igényeinek, a terepjáró targoncák moduláris elrendezési koncepciót fogadnak el, hogy a kulcselemeket háromdimenziós rétegekben rendezzék. A nehéz alkatrészeket, például a motort és a sebességváltót a felfüggesztési tartó emeli fel, és a nagy szilárdságú tubuláris keret háromdimenziós térbeli szerkezetet képez. A jármű általános merevségének biztosítása közben az alváz és a talaj legalacsonyabb pontja közötti függőleges távolság jelentősen megnőtt. Ez a kialakítás lehetővé teszi a targonca számára, hogy elegendő függőleges hely legyen az akadálymentes keresztezés elérése, ha szétszórt acélrudakkal és kövekkel néznek szembe az építőhelyeken, vagy természetesen képződött sirályokat és dudorokat a vadonban, elkerülve az energiaátviteli megszakítást vagy az alvázkarcolások által okozott alkatrészek károsodását.
A felfüggesztési rendszer alkalmazkodóképességének optimalizálása tovább javítja a magas talajtisztítás hatékonyságát. A terepjáró targonca egy hosszú utazási felfüggesztési rendszert alkalmaz, és sokkoló rugó és hidraulikus lengéscsillapítót úgy tervezték, hogy a kerekek nagy tartományon belül felfelé és lefelé mozoghassanak. Amikor a jármű hullámos útfelületet találkozik, a felfüggesztési rendszer dinamikusan beállíthatja a kerék és a keret relatív helyzetét, miközben a test stabilit tartja, biztosítva, hogy az alváz mindig biztonságos távolságot tartson az akadályoktól. Ez az aktív adaptációs mechanizmus nemcsak csökkenti az alváz-ütközés kockázatát, hanem javítja a gumiabroncs és a talaj közötti érintkezési stabilitást a valós idejű kerék testtartás beállításával, folyamatos és stabil markolat kimenetet biztosítva a négykerék-meghajtó rendszer számára, hogy a jármű továbbra is fenntarthassa a hatékony energiaátvitelt, ha meredek lejtőn vagy átlépő pótakra mászik.
A magas talajtervezés stratégiai jelentőséggel bír a terepjáró targonatok működési tartományának kiterjesztése szempontjából. Különleges forgatókönyvekben, mint például a hegyi bányászati helyek és a part menti iszapok, amelyek a hagyományos targoncák számára nehéz elérni, a magas talajterhelés a járművek számára a működési szabadság szélesebb körét biztosítja. Például a hegyi mérnöki műszaki gépeket, a járművek könnyen átmenhetnek a kavicsos és sirályokkal teli ideiglenes utakon, és közvetlenül elérhetik az építési helyet az anyag betöltése és kirakodása céljából, elkerülve a másodlagos szállítást a terepkorlátozások miatt. Ez a működési mód nemcsak csökkenti a munkaerőt és az időköltségeket, hanem csökkenti az anyagvesztés kockázatát is. A part menti mérnöki építkezés során a targonatok közvetlenül az árapály -iszaphatókon haladhatnak, magas színvonalú távolsággal, hogy megakadályozzák az alváz lágy sár és homok eltemetését, biztosítva, hogy a berendezés hatékonyan teljesítse az építőanyagok kezelését a magas árapályok során, jelentősen javítva a projekt előrehaladását és biztonságát.
A magas talajterhelés azonban nem az alvázmagasság egyszerű növekedése, hanem egy pontos kialakítás, amely magában foglalja a járműdinamikus egyensúlyt. Annak érdekében, hogy ellensúlyozzuk a megemelt alváz felfelé irányuló súlypontjának problémáját, a terepjáró targoncák optimalizálják az ellensúlyú elrendezést, a mosogató alkatrészeket, például az akkumulátorokat és az ellensúlyokat, és széles tengelytáv kialakítását használják az oldalsó stabilitás fokozására. A kormányzórendszert illetően elektronikus szervokormány és a gördítés elleni vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely valós időben figyeli a jármű testtartását, és automatikusan beállítja a kormány ellenállását és a felfüggesztés csillapítását annak biztosítása érdekében, hogy a jármű magas sebességgel vagy éles fordulatokkal járjon. Ez a többrendszeri együttműködési tervezési logika lehetővé teszi a terepjáró targonca számára, hogy elérje a magas pályázatot, miközben megőrzi ugyanazt a működési rugalmasságot, mint a szokásos targonatok.
Mivel a teleszkópos négykerék-meghajtó terepjáró farok alapvető technikai jellemzője, a magas talajterhelés teljes összetett terepi reagálási rendszert épít fel a szerkezeti innováció, a felfüggesztés optimalizálása és a rendszer együttműködése révén. Ez a kialakítás nemcsak javítja a targonca fizikai átjárhatóságát, hanem az anyagkezelő berendezések alkalmazási határait is kibővíti az üzemmód innovációján keresztül, megbízható berendezések támogatását nyújtva olyan speciális területeken, mint a hegyfejlesztés és a terepi tervezés.
